tiskové zprávy - rok 2012

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12/05 - TISKOVÁ ZPRÁVA

Dne 14. 5. 2012

Místo konání : vozovna DPMLJ, a.s.

Pozvaní hosté:

zástupci médií
Martin Sepp – náměstek Libereckého kraje
Lukáš Martin – náměstek Statutárního města Liberec
Roman Šotola – předseda představenstva DPMLJ, a.s.
Členové představenstva a Dozorčí rady DPMLJ, a.s.
Luboš Wejnar – ředitel společnosti DPMLJ, a.s.
Ludvík Lavička – provozně-technický ředitel DPMLJ, a.s.
Ing.Jaroslav Křemen - generální ředitel společnosti PRAGOIMEX, a.s.

Očekávaná nová tramvaj typu EVO2 ve čtvrtek 10.5.2012 vjela do vozovny Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s. sledována desítkami zaměstnanců a dopravních nadšenců.

Důvodem dnešní tiskové konference za přítomnosti mnoha hostů a hlavně novinářů je představit novou libereckou tramvaj typu EVO2. Liberecká veřejnost tramvaj uvidí o prázdninách, kdy plánuje vedení společnosti dopravního podniku vystavit nový vůz přímo na terminálu MHD. Do denního provozu by se měla tramvaj  rozjet v září 2012.

Zajímavostí určitě je , že v období 19. až 21. června opustí tramvaj vozovnu v Liberci a  bude prezentována na 13. ročníku Mezinárodního veletrhu drážní techniky, výrobků a služeb CZECH RAILDAYS v Ostravě.

Tramvaj typu EVO2 musí v současné době projít řadou zkoušek, které budou stanoveny Drážním úřadem v rámci homologačního procesu. Jelikož se jedná o novostavbu vozidla (nový typ), je třeba provést tyto nařízené typové zkoušky vedle běžně prováděných výchozích a periodických prohlídek. Vozidlo bude podrobeno nejprve kontrole elektrických rozvodů dle dokumentace ve dvou fázích:

První fáze je kontrola a vyzkoušení rozvodů 24 V – řídících a komunikačních kabelů.

Druhá fáze je kontrola a vyzkoušení rozvodů 600 V včetně ověření funkce vlastní elektrické výzbroje. Poté se provede výchozí revize elektro.

Následuje nahrání řídícího SW a vlastní oživení vozidla – to znamená, že vozidlo se pohne vlastní silou. Poté se provedou Drážních úřadem nařízené zkoušky -  v současné době ještě není stanoven jejich rozsah. Jedna ze zkoušek je technicko bezpečnostní zkouška, kde jsou ověřovány především zábrzdné dráhy, dané Zákonem o dráhách. Následuje uvedení vozidla do zkušebního provozu bez cestujících se stanovenou umělou zátěží, v tomto případě se jedná o 16 tun za použití pytlovaného sklářského písku. Zátěž musí být přesně rozmístěna a koresponduje s rozložením cestujících v přeplněném vozidle. Rozsah zkušebního provozu (počet ujetých kilometrů) stanoví opět Drážní úřad.

Po nezbytných kontrolách po tomto zkušebním provozu ještě před uvedením do trvalého provozu bude následovat zkušební provoz s cestujícími, kde jako zásadní je 90 denní zkouška spolehlivosti vozidla, která již ale probíhá za běžného provozu s cestujícími.

Současný vozový park libereckých tramvají je založen na čtyřnápravových vozech typové řady T v celkovém počtu 66 ks. Jediní v České republice používáme dva rozchody kolejí – 1000 mm a 1435 mm. Tramvajová vozidla v majetku DPMLJ, a.s. jsou vyrobeny v letech 1963 až 2008. Z toho 24 kusů jsou z let 2003 -2008. Stále je ještě na liberecké koleje vypravován typ T2, který se honosí datem narození 1959. Tyto doslova veteránky jsou staré neuvěřitelných 53 let a jsou určeny pro budoucí muzejní provoz. Liberecké tramvaje díky investicím do opravárenského zázemí v letech 1993 – 2003 jsou v dobrém technickém stavu. Dlouhodobá strategie obnovy kolejových vozidel počítá v budoucnu jak s nákupem nových vozů, tak s modernizací stávajících.

Další  nové tramvajové vozy tohoto typu se již budou kompletovat ve libereckých dílnách z dodaných komponentů vlastními zaměstnanci. Současně též bude pokračovat  modernizace provozovaných vozidel s dosazením nové elektrické výzbroje a úpravou pro možnost přepravy imobilních občanů – doposud je v provozu 12 ks a třináctý se dokončuje.

Cena tramvaje EVO2:  38 mil. Kč bez DPH

Výrobce: společnost  Pragoimex, a.s.

Martina Poršová, tisková mluvčí společnosti DPMLJ, a.s. , porsova@dpmlj.cz,

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12/04 - TISKOVÁ ZPRÁVA

Nominaci na titul ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA ROKU 2011 převzalo v Praze  vedení Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s.

Zástupci vedení dopravního podniku obdrželi v tomto týdnu z rukou zástupce Ministerstva dopravy ČR nominaci na titul v soutěži ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA / TECHNOLOGIE / INOVACE 2011. Stavba „Modernizace tramvajové tratě v úseku Klicperova – U Lomu“ se dostala mezi 10 nominovaných z 88 přihlášených projektů realizovaných v České republice.

Slavnostní vyhlášení vítězů soutěže se bude konat v Praze dne 17. 5. 2012 od 18.00 hod. v Betlémské kapli.

„Nominace je poděkováním pro zástupce všech profesí, kteří se na modernizaci tramvajové tratě v daném úseku podíleli. Byl vystavěn další rychlý a moderní kus dvojkolejné tratě, upraveno její okolí. Byl zvýšen komfort pro cestující umožněním přestupu v jednom místě z různých typů prostředků MHD “,  zdůraznil pozitiva modernizace předseda představenstva DPMLJ Roman Šotola .

Realizací stavby „Modernizace tramvajové tratě v úseku Klicperova – U Lomu“ došlo k prodloužení dvojkolejného úseku ve směru do pozemků bývalého průmyslového areálu Textilana. Stavba navazuje na dříve realizovaný soubor staveb mezi terminálem MHD Fügnerova a ulicí Klicperova (v délce 700m) a představuje stavbu cca 1 km dvojkolejné tratě. Navržené technické řešení umožňuje napojení výhledové trasy tramvajové tratě na sídliště Rochlice II – stavba „U Lomu – Dobiášova“. V úseku délky cca 210m je po tramvajové trati veden provoz autobusových linek do společných zastávek. V rámci stavby byly provedeny také nutné úpravy dotčených inženýrských sítí. Díky navrženému technickému řešení mohla být stavba realizována s využitím pouhých dvou nepřetržitých výluk provozu na tramvajové trati – 34 dní v roce 2010 a 43 dní v roce 2011.

Pro město Liberec tato stavba znamená významný krok dopředu, co se týká modernizace a zrychlení dopravy a především bezpečnosti cestujících i chodců. „Na bezpečnost se kladl velký důraz. Byly zde vybudovány nové, světelnou signalizací řízené bezpečné přechody. Intenzitu dopravy hlídají kamery nad křižovatkou. Výrazně se zlepšilo také osvětlení. V neposlední řadě je jízda tramvají v tomto úseku pohodlnější než dříve,“ říká náměstek primátorky Martin Lukáš. Město Liberec pro stavbu vykoupilo pozemky a ze svého hradilo signalizační zařízení a veřejné osvětlení.

Délka úseku: 835 m dvojkolejné trati ve splítce rozchodů 100/1435 mm
120 m dvojkolejné trati v rozchodu 1000 mm v napojení na stávající trať

Projektantem stavby byla společnost VALBEK, spol. s r.o., investorem DPMLJ, a.s., zhotovitelem stavby společnost EUROVIA CS, a.s.

Stavba byla spolufinancována z Regionálního operačního programu NUTS II Severovýchod.

Celkové výdaje na stavbu jsou 145 487 027,78 Kč. Výše dotace Evropského fondu pro regionální rozvoj je 101 625 790,28 Kč a výše příspěvku ze státního rozpočtu činí 8 966 981,50 Kč.

Připravila: Martina Poršová, tisková mluvčí DPMLJ, a.s.

12/03 - TISKOVÁ ZPRÁVA

Dne 27. 4. 2012

Prezentovaná „ANALÝZA INTENZIT CESTUJÍCÍCH NA SÍTI MHD V LIBERCI“ naplnila jednací síň liberecké radnice.

V tomto týdnu proběhla v budově historické radnice v Liberci prezentace realizovaných dopravních průzkumů z konce minulého roku. Prezentace výsledků byla určená především pro městské zastupitele, členy dopravní komise a členy statutárního orgánu DPMLJ, a.s., ale také pro odbornou veřejnost.

Setkání vedl náměstek Lukáš Martin, náměstek primátorky pro rozvoj, dopravu a technickou infrastrukturu společně s Romanem Šotolou, předsedou představenstva Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s. Samotné výsledky dopravního průzkumu  prezentoval jejich zpracovatel Ing. Michal Matoušek Ph.D. z TU Dresden.

Přítomný ředitel dopravního podniku Luboš Wejnar pak upřesnil, jakým způsobem bude dopravce se získanými daty pracovat.

Průzkum byl realizován v rámci projektu Zvýšení efektivity fungování Statutárního města Liberce a Dopravního podniku města Liberce financovaného ze zdrojů Evropské unie.

Vysvětlen byl jak průběh průzkumu, tak zpracování jeho dat. Na konkrétních příkladech byly představeny různé formy výstupů. Zpracovaná data nyní poskytnou dopravci a také objednateli služby MHD hodnotné detailní informace o obsazení jednotlivých spojů ve všech lokalitách, kam zasahují linky MHD v Liberci. K dispozici jsou také souhrnné podklady pro různé směry linek v podobě tabulek a grafů či kartogramů. Průzkum proběhnul ve spolupráci se studenty Střední školy strojní, stavební a dopravní v Liberci.

V praxi bylo například k výsledkům tohoto průzkumu společně s některými podněty od cestujících přihlédnuto při poslední úpravě jízdních řádů, která proběhla k 12.3.2012.

Martina Poršová, tisková mluvčí DPMLJ, a.s.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12/02 - TISKOVÁ ZPRÁVA

Dne 7. 3. 2012

Budova ředitelství DPMLJ, a.s., Mrštíkova 3

Hosté: Lukáš Martin náměstek Statutárního města Liberec
Roman Šotola předseda představenstva společnosti DPMLJ, a.s.
Luboš Wejnar ředitel společnosti DPMLJ, a.s.
Oskar Zappe dopravní ředitel společnosti DPMLJ, a.s.

Program:

1/ uvítání

2/ představení nového dopravního ředitele

3/ hospodářský výsledek roku 2011

4/ úprava jízdního řádu MHD od 12.3.2012

5/ nové autobusy pro Jablonec nad Nisou

6/ výsledky dopravního průzkumu – prezentace

7/ vyhodnocení první části projektu „Bezpečně s námi“

8/ nová plošina na pravidelné lince  Liberec – Praha a zpět

9/ různé, diskuse

- pozvání na IV. Dopravácký ples 10.3.2012

Ad 1/ Uvítání, představení hostů

Ad 2/ Představení nového dopravního ředitele

Odborná komise vybrala z devíti přihlášených kandidátů na funkci dopravního ředitele p. Oskara Zappeho. Pan Zappe pracuje v dopravním podniku od roku 1989 na různých pozicích:

v letech 1989 – 1991 v pozici Provozní dispečer provozu autobusů – řízení provozu MHD

v letech 1991 – 2000 v pozici Provozní dispečer provozu tramvají – řízení provozu MHD

v letech 2000 – 2007 v pozici Vedoucí provozu tramvají

v letech 2007 – 2/2012 v pozici Vedoucí útvaru řízení a plánování provozu MHD.

Nový dopravní ředitel je zároveň zkušený řidič tramvaje, řidič autobusu a lektor (podílí se osobně na výuce-školení řidičů na vozidla – tramvaje).

Ad 3/ Hospodářský výsledek roku 2011

Rok 2011 byl rokem stupňujícího se vlivu okolního prostředí na všechna odvětví průmyslu a podnikání, včetně městské hromadné dopravy. Krize a nestabilita arabského světa ovlivnily růst cen energií a PHM. Ekonomické problémy Evropy ovlivnily mimo jiné hospodaření ČR a tedy i rozpočty měst a obcí. Obojí znamená na jedné straně vyšší náklady, na druhé straně nižší výnosy.

DPMLJ pokračoval i nadále v optimalizaci svých činností a nákladů. Za nejvýznamnější lze považovat omezení km, snížení počtu pracovníků a optimalizace dodavatelských vztahů. Dokladem toho, že tato opatření nebyla na úkor kvality služeb je zachování objemu přepravených osob a získání certifikátu pro systém řízení kvality ISO 9001:2009 v prosinci 2011.

Díky spolupráci s objednateli a s důraznými optimalizačními opatřeními dosáhl DPMLJ, a.s. hospodářský výsledek za rok 2011 předběžně ve výši 1 304 tis. Kč.

Výsledek odpovídá hospodářskému výsledku předchozích let.

Ad 4/ Úprava jízdního řádu MHD od 12.3.2012

V závěru roku 2011 byly ve zkušebním režimu realizovány změny jízdních řádů na vybraných linkách městské hromadné dopravy v Liberci. Zavedené úpravy byly připravovány se snahou minimalizovat negativní dopad na cestující veřejnost. Aktuální stav na linkách prošel bezprostředním monitoringem, rozsáhlým dopravním průzkumem a interními měřeními. Zřízena byla zvláštní e-mailová adresa, kde bylo přijato 87 připomínek a podnětů od zákazníků DPMLJ. Zjištěné skutečnosti vedly např. aktuálně u linky č.12 k zavedení posilových spojů zajišťovaných zálohovými vozy nad rámec stanoveného jízdního řádu.

Předkládaný návrh změny jízdních řádů k 12.3.2012 ponechává opatření v běžném provozu a také reaguje na připomínky cestující veřejnosti.

- Linka č. 12: Dochází k zavedení 4 nových pravidelných spojů v úseku Zelené Údolí – Fügnerova (dosud zajišťovaných ve formě posilových spojů). Současně na této lince dochází v dopoledních hodinách ke změnám spojů, které jsou provozovány buďto na konečnou Zelené Údolí nebo na konečnou Broumovská. Důvodem pro tuto změnu je záměr zvýšení počtu garantovaných bezbariérových spojů na konečnou Broumovská - na základě připomínek cestujících do oblasti Ševčíkova k domu seniorů.

- Linka č. 13 a 35: úprava jízdního řádu zamezující zpožďování ranních spojů.

- Linka č. 22 a 25: úprava jízdních řádů v ranních hodinách o víkendu mezi linkou č. 25 a 22 za účelem zajištění přípojné vazby.

- Linka č. 56: na základě opakovaného dopravního průzkumu byl zrušen jeden odpolední spoj, který dlouhodobě jezdil bez cestujících.

- Linka č. 23 a č. 24: Ve vazbě na změny v jízdním řádu linky č. 12  je navrhováno několik časových posunů v řádu 2 minut z důvodu zamezení souběžných jízd linky č. 23 a 12, tak i z důvodu technologických (oběhy vozidel a zákonné přestávky řidičů). Na lince č. 24 byl dále přidán nový spoj v pracovní dny  - dopoledne do Radčic a zpět.

Ad 5/ Nové autobusy pro Jablonec nad Nisou

Na přelomu loňského a letošního roku bylo zakoupeno celkem 6 ks nových autobusů TEDOM na pohon CNG, které jsou určeny na obsluhu linek MHD v Jablonci nad Nisou.

Tato vozidla byla pořízena v rámci projektu „ Zlepšení dopravní obslužnosti Jablonecka“, který je spolufinancován z Evropského fondu pro regionální rozvoj.

Konkrétně se jedná o Regionální operační program NUTS II Severovýchod.

Celková částka nutná na pořízení nových vozidel byla 38,84 mil. Kč, dotace činila 15,8 mil.Kč.

V současné době se vozidla připravují na nasazení do pravidelného provozu.

Ad 6/ Výsledky dopravního průzkumu

Předmětem dopravního průzkumu Analýza intenzit cestujících na síti MHD v Liberci, který byl realizován na podzim 2011, bylo ověření počtu nastupujících a vystupujících cestujících. Těmito údaji se mapovalo zatížení jednotlivých linek MHD v časovém rozsahu od 4:00 – 24:00 hod referenčního pracovního den.

Sčítání cestujících fyzicky provádělo 50 studentů ze střední a vysoké školy přímo ve vozidlech od 22.11. do 9.12.2012.

Pozn. Součástí programu je grafická prezentace, která podrobněji seznamuje s výsledky průzkumu.

Ad 7/ Vyhodnocení první části projektu „Bezpečně s námi“

Cílem projektu bylo zmapovat bezpečnostní rizika v prostředcích MHD, vyhodnotit současný stav bezpečnosti cestujících a zaměstnanců dopravního podniku, ochrany majetku a postupně realizovat opatření vedoucí ke zlepšení současného stavu.

Průzkumu se zúčastnilo vyplněním dotazníku 52 zaměstnanců v profesi – řidič, řidička, revizor a

96 respondentů z řad cestujících linek MHD V Liberci.

Průzkum mezi cestujícími a zaměstnanci shodně ukázal, že by obě tyto skupiny uvítali větší spolupráci s Městskou policii Liberec. Respondenti požadovali častější přítomnost policie ve vozidlech MHD, zvláště pak zřízení okrsku této policejní složky přímo v centru dění MHD, na terminálu ve Fügnerově ulici.

Mezi požadavky patřilo zřízení kamerového systému na konečných linek MHD, kde se cestující a řidiči cítí ohroženi  - Lidové sady, Horní Hanychov, Šaldovo náměstí.

Diskutovaným podnětem bylo zřízení „tlačítka nouze“ ve druhém tramvajovém voze.

Za nejrizikovější linku MHD v Liberci byla shodně označena:

Rizikové linky tram - č.11, č.3, č.2, č.5

Rizikové linky bus - č.16, č.12, č.24, č.26, č.13, č.22, č.28, č.15, č.18

Rizikové linky souhrn – č.11, č.3, č.16, č.2, č.12, č.24, č.25, č.5, č.26, č.13,č.22 …

Cestující se ve vozidle nejvíce obávají krádeže, fyzického napadení a verbálního napadení.

Řidiči žádají např. lepší zabezpečení kabiny (každý 5tý z dotazovaných byl okraden), zrychlení příjezdu složek policie, paralizér, kamery na konečných zastávkách.

Ad 8/ Nová plošina na pravidelné lince  Liberec – Praha a zpět

Pravidelná linka Liberec – Praha se rozjela poprvé 16. března 2009. K dnešnímu dni přepravila 680 079 cestujících, z toho bylo 12 924 ZTP a z nich 2 190 vozíčkářů. V průměru přepravíme 2 vozíčkáře denně.

Dopravní podnik  pořídil na lince novou hydraulickou plošinu pro své handicapované cestující. Plošina splňuje nejpřísnější bezpečnostní pravidla má o 50 kg vyšší nosnost než původní instalované plošiny. Dnes jsme schopni přepravit vozíčky o nosnosti do 500 kg, které se objevují stále častěji. Cena plošiny je 175 tis.+ DPH.

DPMLJ, a.s. je jediný dopravce v ČR, který tuto službu nabízí v rámci dálkových meziměstských přeprav. Pravidelná linka garantuje 6 bezbariérových spojů z celkem provozovaných 26 denně (13 spojů do Prahy, 13 spojů z Prahy).

Pozn. autobus se speciální plošinou bude vystaven v areálu vozovny po skončení tiskové konference.

Ad 9/ Různé, diskuse

Pozvání na IV. Dopravácký ples 10.3.2012 od 20.00 hod., hosty večera jsou Kamil Střihavka a Tereza Kerndlová.

Předkládá: Martina Poršová, tisková mluvčí, Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce n. N., a. s.: +420 485 344 128, mobil: +420 739 682 130, martina.porsova@dpmlj.cz
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12/01 - TISKOVÁ ZPRÁVA - Změny jízdních řádů od 12.3.2012

V závěru roku 2011 byly ve zkušebním režimu realizovány změny jízdních řádů na vybraných linkách městské hromadné dopravy v Liberci. Zavedené úpravy byly připravovány se snahou minimalizovat negativní dopad na cestující veřejnost. Aktuální stav na linkách prošel bezprostředním monitoringem, rozsáhlým dopravním průzkumem a interními měřeními. Zřízena byla zvláštní e-mailová adresa, kde bylo přijato 87 připomínek a podnětů od zákazníků DPMLJ. Zjištěné skutečnosti vedly např. aktuálně u linky č.12 k zavedení posilových spojů zajišťovaných zálohovými vozy nad rámec stanoveného jízdního řádu.